WOODY MARVEL 67 建造記

２００６．１０．２５　更新

とうちゃんＪｒ．にもＷＯＯＤＹヨットクラブから時計とバロメーターが贈られました。

WOODY MARVEL 67 建造記

２００６．１０．２３　更新

１回目の改良で機走時の横揺れを完全に無くし、安定した機走性能にする事に成功しましたが、セーリング時に少しスターン部の引きづりが見て取れましたので、２回目のハルの改良をしました。

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２００６．８．１６　更新

テーブルと電子レンジが付きました。電子レンジはオプションですが陸電が標準装備のＭＡＲＶＥＬなら使用が可能です。

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２００６．７．１１　更新

さらなる進歩のためＭＡＲＶＥＬは工場へ戻し改良されます。

ＦＲＰ製ヨットやボートでは不可能なことですが、ＷＯＯＤＹはそれを簡単に行ってしまえるのです。

バラストも追加しました。

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マストトップの全周灯と風力計をセッティングしました。

２００６．６．３０　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

ラダーケースも完成し、ラダー金物を取り付けました。

２００６．６．２　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

WOODY MARVELの機走時には油圧式のラットを使用します。MARVELは機走時と帆走時の操船は完全に別の方式を採用しています。

機走の時は完全にモーターボートとしての操船で、帆走時にはツインラダーのティラー操船です。

MAROL(マロール)製の油圧ラットを使用しています。

最も多くのボートやヨットに使用され信頼の高い商品です。

2006.4.27　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

ラダーはツインラダーになりますが、形も大きさも対象ですので、１枚で積層し、後で２分割にします。

積層後、流線型に形を整えます。

２００６．４．２５　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

エンジンの設置です。フォークリフトを使ってMARVELに載せました。

２００６．４．２４　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

パテにより成形は既に終わり後は塗装待ちの状態で、１度目のサーフェーサー塗装をした後です。

塗料は２液のウレタン塗料を使用します。　　　　　　　　　　　　　

２００６．４．２０　更新

WOODY MARVEL 67 建造記

船体の塗装です。

イメージをつかむために、軽く塗装してみました。

２００６．４．１９更新

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デッキが完成しましたので、センターボードケースの設置をしていきます。

前後のチーク無垢板ですが１番下部にはステンレスの板を入れています。

これにより機走時にバラストキールが動いてもケースの破損を防ぎます。

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コクピットの造作も完了しダイニールエポキシ加工をします。

形に合わせてクロスを切りそろえます。

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キャビンコーミングが完成したらキャビンのデッキ張りです。

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骨組みが終わるとコーミング板の取り付けをします。

内装用の化粧板と外にはマリングレードを使用します。

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ファーデッキに続きサイドデッキを張ります。

ビーム間は距離がありますが、デッキ幅が狭いのでキャビン用カーリン材が入ると前後につながりますので、十分な強度が出ます。

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コクピットの背もたれ（コーミング）がそのままだったら少し低いのと、サイドデッキとの隔壁がないとコクピットに海水が流れ込む事になりますので、コーミングで防ぎます。

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幅５０ｍｍの付き板バテン５ｍｍとマリングレード４ｍｍの２層構造で張りました。

今回は明るいメイプル材です。

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コクピットはマリングレードの９ｍｍを中心に使用して作っていきます。

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しっかりとエバデュアでコーティングされています。

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ギャレーシンクは丸形の深いシンクを使用します。

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ＷＯＯＤＹ ＭＡＲＶＥＬは僅か６．７ｍのＷＯＯＤＹヨット最小ヨットですが、トイレはしっかりと個室で作られます。

トイレ用のバルクをチーク突き板で設置します。

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ビームは４，０００Ｒのキャンバーにします。

ＷＯＯＤＹヨットのデッキは全てこの４，０００Ｒで統一しています。

停泊しているときは少し斜めになっていますので歩きにくく感じますが、実際はヨットとして乗っているときは風上を歩くときはとても歩きやすいのです。

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エポキシパテ打ち込みとサンディングを２回繰り返し、インタープロテクトのプライマーを塗布し、ポリパテ打ちをしていましたが、さらにこの作業を４回繰り返し型が完成しました。

上面は平らで左側が前になります。

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ＷＯＯＤＹ ＭＡＲＶＥＬは今まで誰も成功させられなかった、エンジンとセールの完全な合体です。

モーターセーラーと呼ばれながら機走能力は普通のヨットと変わらなかったり、機走力はあるもののヨットとしての性能が悪く安全性は特に問題になるモーターセーラーばかりで、本当のモーターセーラーは不可能と思われていましたが、このＷＯＯＤＹ ＭＡＲＶＥＬは本当のモーターセーラーとして進水させます。

機走能力は１５ノットを目標にしています。１５ノットはモーターボートよりは遅いですが、普通のヨットの３倍から２．５倍の機走スピードで、ヨットとしての性能は外洋にも適応する不沈構造のヨットです。

コクピットは２ｍの全長を取り、個室トイレやギャレーも有り、３バースと６人掛けソファー、独立アンカーウェルのサロン型モーターセーラーで、８年間の構想を具体化したヨットです。

エンジンは標準装備としてＹＡＭＡＨＡ４０Ｐｓの４セイクル船外機を搭載し、運転席と助手席は前向きソファ椅子で機走時は操船し、ヨットとして走るときはツインラダーのティラーで操船します。

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エポキシパテ１回目が終了し、再度エポキシパテを打ち込みます。

これによりより細かく成形し、エポキシの厚みを増すことで鋳鉄として鋳込む時の砂型に耐える強さを出します。

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インタープロテクト製のエバデュアで船体の内側をエポキシコーティングします。

エバデュアは殆ど粘性のないエポキシ剤で、接着剤ではなくコーティング専用に開発されたエポキシ剤です。

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センターボードバラスト板の積層です。

可動式のバラストは、重さを少なくしてバラスト長を長くする事により少ないバラスト重量でも腰の強さを発揮します。

喫水はヨットとしてバラストを降ろしたときには１．９５ｍになります。

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フレームは11本です。ストリッププランキングではセンターから直角に取り付けていましたが、後付けなので船体に合わせて取り付けました。

自作の場合はやはりセンターに対して直角で施工されたほうがいいと思います。

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型取り壊し前の写真です。写真を180度間違っているのではなく、船体が裏返っています。

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ダイニール加工後、エポキシパテで整形します。

整形といってもダイニール加工の後は表面がざらざらしますので、ならす為に行います。

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外板が張り終わり、翌日にはＷＥＳＴエポキシ接着剤の低温用＊１のおかげでサンディングが出来るまで硬化しています。

ダイニールクロスによるエポキシコーティングを行います。

クロスはあらかじめ軽くピンで止めておきます。

＊１低温用は硬化剤２０５で４度で硬化します。

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いよいよ最終段階です。

第２チャインとハルの間を張っていきます。ハルの高さは設計よりも１０ｃｍ高くしてありますが、実際には切り取ることになります。

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バランスを保つために、左右交互に外板は張っていきます。

最初左舷側下部を張ったので、右舷側下部を張っていきます。

艇は反対なので、左舷は右になり下部は上になっています。

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左舷側より外板の開始です。

フィンランドバーチ、マリングレード６．５ｍｍの物を使用します。

前２ｍはＲが強いので３分割で張ります。型を事前に取りそれに合わせて製材しています。

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第１チャイン部の骨組みが完成しました。

カーリン材とキール、スケグは固定していますが、間に入る３０＊２０ｍｍのマホガニー木材は固定はステム部分だけです。

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チャインとチャインの間に４０＊２０ｍｍの補強材を取り付けます。

部材よりも大きめの開口で有る程度自由に動くようにします。これによりハルを張っていくときに無理な力をかけずに船体が出来上がっていきます。

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チャイン材取り付け部材用の切り欠きです。

この部分に前後通しの４０＊３５ノマホガニー材を取り付けます。

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1つずつの骨組みが完成したので、いよいよ組み立てです。

床がコンクリートなので15mmのベニヤを足場にしています。

WOODY MARVEL 67 建造記

ＮＥＷ ＷＯＯＤＹ ＹＡＣＨＴのＭＡＲＶＥＬは全長６．７ｍ全幅２．２ｍのＷＯＯＤＹヨットシリーズ最小ヨットとして建造されます。

十分な機走能力とヨットの性能にも満足していただけ、気楽に乗っていただけるモーターセーラーです。

チャインハル船型で軽く作ることにより可能です。ＦＲＰヨットでは重量オーバーとなりますが、木造とエポキシの合体によりモーターセーラーと言う言葉が実感できる船です。

機走のスピードが速いがヨットとして大切な腰の弱さが有ったり、モーターセーラーと言われながら機走スピードは一般のヨットと変わりなかったりと、両方ともが十分に満足の出来るモーターセーラーは無かったのでは無いでしょうか。

今回建造するWOODY MARVELは機走スピードも早く、ヨットとしても十分な性能で、船内もWOODY SALONのような内装とし、それでいて価格を安価に抑えています。

詳しくは建造の進捗に合わせてお知らせしていきたいと思います。　ヨットとボートの両方のメリットを十分に生かし、尚且つ別荘で過ごす雰囲気を持たせたいと思います。